Une nouvelle rubrique à retrouver régulièrement dans notre cahier Mag' !

Au début des années 1990, la marque aux chevrons se porte plutôt bien. La petite AX se vend comme des petits pains et la nouvelle ZX fait un beau départ. Seule la grande XM peine à s’imposer suite à des problèmes de fiabilité et, surtout, la vieillissante BX doit vite être remplacée. Pour y parvenir dignement, la future Citroën devra préserver son identité propre à la marque tout en séduisant une clientèle plus large...

NE GARDER QUE LE BON...

À l’époque, tout le monde était unanime : Citroën rime avec confort. La fameuse suspension hydropneumatique, dont la mythique DS fut la plus grande ambassadrice, doit perdurer. La ligne très personnelle de la BX avait, à sa sortie, remporté tous les suffrages. Sa remplaçante devra donc également arborer un dessin bien à elle mais toutefois plus consensuel.

Le carrossier italien Bertone est de nouveau sollicité et propose une ligne mêlant harmonieusement sobriété et élégance...

Article publié dans Le Crestois du 3 mars 2023